溫洲撞車，人民心驚！你仲夠唔夠膽搭高鐵？中國人反應最快，短程機票由無人吼頓變搶手貨。香港上市個啲國內航空股仲日日升添！唉！
講開國內航空公司，自從第一間廉航：春秋航空宣佈最快明年初喺上海A股市場上市後，國內三大國企航空公司：國航、東航同南航都有風吹出嚟話會搞廉航。據新華社報導，三間航空公司係內部會議上明確提出涉足廉航計劃，但就未有最後決定同時間表。不過隨住全球廉價興起，加上近期連串高鐵事件，國企開廉航只係遲早問題。
問題就係：中國政府一旦一窩瘋搞一樣嘢，都冇乜好下場。搞廉航，看似簡單（同樣做航空之嘛！），但只要留心睇，國際上真係冇乜邊間傳統航空搞廉航係成功嘅。最出名個幾間：Ryan Air, Easy Jet, JetBlue, AirAsia等等都係靠自己，依附阿媽生個批，最像樣似乎係Jetstar（出自澳航）同Virgin America/Australia （出自Virgin ）。連咁大名鼎鼎嘅新航，佢個仔Tiger Australia最近都因為飛安問題被澳洲當局勒令禁飛。如果以為搞廉航就等如用細機+冇service+機票平，邊有咁易？
2009年，中國投資顧問已經有報告指出，中國發展廉航潛力巨大，有超過7成內陸線（約780條航線）都適合做廉航。個陣國內已經有三家民營廉航開業，包括奧凱航空、鷹聯航空同埋春秋航空。結果呢？奧凱航空因欠款同股東嘈交而被勒令停航兩次，依家只係豆鼓咁細嘅規模；鷹聯最後被重組為成都航空，只有春秋同後來嘅吉祥航空叫住站得住腳。
其實國內搞廉航，有3個問題好難搞，第一係要有足夠數量嘅機師應付龐大嘅客運量（因為廉航要不停飛，無理由同一個機師飛足成日卦？）；第二係國內民眾唔接受乜都要俾錢嘅消費模式；第三係航空管制，點解搭國內航班成日誤點？皆因國內航道有限，廉航用同一架機密密飛，你呢班遲到，會連帶影響同日航班。你間廉航成日唔準時，邊會有人幫襯你？仲有飛安呢？廉航密密飛，飛機損耗比一般航空高，你班國企如果好似高鐵咁，一句口號就匆匆上馬，到時搞唔搞得掂架？高鐵已經怕怕啦！咁多問題一日搞唔好，中國（特別係個班坐食山崩嘅國企）大力搞廉航？嗯！
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